えんじんいっちゃった！！
-復活へのかうんとだうん！！-
-0-
復活！！
98/12/18 会社をフレックスで、4時に退社し、そのまま、京阪、近鉄、新幹線と乗り継ぎ、三河安城についたのは7時過ぎ。
途中、CAR STADIUMさんから電話があり、2万ちょっと余分にかかったとの連絡がありました。
河村さんと合流し、一度寮に寄ってから、近くの居酒屋に。。。それまで、新幹線の中で551の蓬莱のおつまみセットと500のビール3本をたいらげていた私は、おなかがいっぱい。。。
ビール、日本酒を飲んで、寮に帰り、ウイスキーを飲み、次の日の為に寝る。。。
98/12/19 飯を食べた後、11時過ぎにCAR STADIUMさんに着。
河村さんのＺについてた、チョーク(自転車のブレーキらしい)を取りつけ、注意点を聞いたり いろんな話をして、お金を払った後、試乗。とうとう復活である。
最終内訳
エンジンのせかえ
AT->MTのせかえ
キャブ取りつけ
クラッチ取りつけ
クラッチペダル中古
クラッチシリンダー中古
                            \160,000
ヒーターホース取替え         \15,000
触媒修理                      \3,000
オイル         4l             \4,000
インマニガスケット            \2,250
オイルパン中古               \10,000
オイルパンガスケット            \880
エキゾーストガスケット          \920
クラッチレリーズAssy          \4,200
ガソリンホース 4m             \2,800
ブレーキオイル 0.5l           \1,000
MTオイル       2L             \4,000
キャブ部品不足分              \2,000
          消費税             \15,002
          合計              \220,000(\552サービス)
オイルパンにブロックなどの破片が入っていてストレーナなどが使えない状態であり、オイルパン自体にも割れがあったので、交換となりました。
触媒の修理は、思ったより大変だったらしく、「でも、\3,000って言っちゃったから。。。」と\3,000のままにしてくれました。
試乗したところ、やはり、MTになれていないせいもあり、いつものALTOのMTの感覚で乗っていると、3速に入れたときに、「ギャリ！！」ってやってしまう。。。かなり慣れるまで大変そうです。
復活して、嬉しいのと、いつもと違う操作感で、まったく違う車に乗っているみたい。。。かなり緊張しました。
吹けは、思ったよりも悪くは無いが、5千回転くらいまであげると、排気温の警告が出てしまう。純正マフラーのままでは、溶けてしまいそうでした。。。
タコ足、マフラーは早急に買う必要があるか。。。
マフラーが純正なので、排気音は、異常に静かなのだが、3千回転以上あげると、エンジン音がむちゃくちゃうるさい。
とても、音のバランスが悪い。。。(^ ^;)
ともかく復活。。。これから、どういじろう。。。
しかし、この後、またトラブることになろうとは。。。(T T)
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